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東大的翻胎材料,是客戶的競爭力、源源不絕的奔馳力!

輪胎,已經成為商用大型車在油耗之後的第二成本!
再生胎不僅比新購胎省下30%--50%成本,同時一條好的再生胎,
其行駛距離甚至可達新胎的2—3倍。無論從營運成本及環保考量下,
好的翻胎材料,皆是下一個全球化競爭下的重要策略及武器!

東大40以年在配方與製程上的專業,研發並生產翻胎市場專用胎面膠、
中墊膠、硫化襯帶、低溫抽真空專用透氣帶等,壽命與耐用度超越義大利製,
提供客戶的翻新胎更長遠的里程數及更好的安全保障,
樽節客戶成本與縮短製程時間,提高產能,同時達到環境關懷與提高企業競爭力。

File: menu_tw.pdf
Size: 6.4MB
Release Date: 21 Dec 2010
Requires: Acrobat Reader

精緻翻胎、包翅系列!

綜觀全球翻胎工業趨勢,高溫式微,低溫崛起當道。預硫化胎面膠翻胎法成為世界翻胎主流。

包翅(wing)的翻胎工藝更領先為歐洲所廣為使用!低溫加硫法,正是東大的核心技術,品質為台灣第一,近年更領先同業發展包翅翻胎工藝,推出外觀更美故障更低的低溫翻新胎。

使用有翅(wing)的預硫化胎面膠,同時具有低溫作業的優點—不變形及擠壓,以及高溫作業的優點—原地打轉胎肩不會撕裂,且外觀更美,是目前翻新輪胎最佳的產品。

關於精緻翻胎Q&A

高速行駛之車輛也可以使用包翅產品嗎?

當然可以,可以選用ZA3或GM3的產品,因為是低溫的製程,能適用在高速的道路上,不會有高溫(緩衝層易受高溫度而引起分離)胎面爆破現象。

要如何使用包翅產品?

若您的車輛是在狹窄的場地轉彎或迴轉時,包翅產品會使原地打轉的應力產生點,不在胎面與胎體接合處(已往下拉),所以不會產生分離的現象。依據裝用車輛的使用,選擇合適的包翅產品(直花紋/塊狀花/深花紋)。 充氣壓力要正確(氣壓太高或太低會導致胎肩不正常的曲屈,易造成故障)

為何低溫包翅產品品質優於高溫產品?

因為在超低溫的硫化製程中,可保護胎体,不會損傷鋼絲胎胎体的結構強度鋼絲胎的特性是高荷重及高速行駛,當翻新後再次使用時,必須保持前二者的特性,用低溫製造即可達到效果(若以高溫方式,故障率會偏高)