低溫硫化的工程輪胎(OTR)翻胎服務與OTR內外包封套推出2010/06/01

專注翻胎本業,技術領先同業

由於技術的精進,東大公司於2010年6月份推出包翅(發翅仔)OTR低溫硫化的翻胎服務,除了在原本成熟的商用貨車胎翻新領域外,現在更延伸跨足OTR 翻胎市場。要製造出良好的低溫硫化OTR翻新胎,硫化過程中需有OTR專屬的內外包封套來阻絕空氣進入,使得要進行硫化的翻新輪胎呈真空狀態,才能進行硫化步驟,東大公司憑藉40多年的橡膠配方經驗,開發出堅固耐用的OTR專屬內外包封套。OTR低溫硫化翻新輪胎與內外包封套的推出,更能顯示出東大的研發實力及商品開發技術的水準。

東大工業股份有限公司創立於1969年,40多年來專注從事輪胎翻新工作,目前年產量約八萬多條!東大所研發的翻胎市場專用胎面膠、中墊膠、硫化襯帶、低溫抽真空透氣帶、內外包封套…等,不僅掌握全新低溫硫化製胎技術,更領先全國完成實心翻胎製程!其客製化的獨家製程與配方,讓翻胎壽命與耐用度甚至超越義大利製,讓東大成為國際貴賓參訪時指定參訪工廠。!

翻新輪胎是輪胎業節約資源的最佳方式,一條輪胎的成本價值大約有70%在胎體上,只要適當維護和保養,一條輪胎能翻新3~4次,可以等同於2~3條新輪胎使用,所以每處理一條舊輪胎等於節約半條新輪胎的橡膠資源,因此東大的OTR低溫硫化的翻胎服務,將為地球節約資源更盡一份心力。

《東大OTR低溫硫化翻新輪胎的特性》

  1. 工程輪胎的使用特性是高荷重、行駛路面較差、磨耗快速,若使用低溫硫化製程技術來翻新舊輪胎,可提高使用壽命。
  2. 工程輪胎的行駛速度最高可達70km/hr,載重下極易產生輪胎高熱情形,此時使用低溫硫化翻新輪胎,可減低胎體所引起的故障。
  3. 若您的車輛是在狹窄的場地轉彎或迴轉時,包翅產品會使原地打轉的應力產生點,不在胎面與胎體接合處(已往下拉),所以不會產生分離的現象。
  4. 低溫包翅的外表美觀。